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NOTICIAS
simcontrol championship - 4ª prueba rally alemania
Jueves, 31 de Marzo del 2.011
Durante los días 10 al 13 de marzo se celebró la cuarta prueba del SimControl Championship 2011 da web SimControl para el juego RBR.
Rally de Alemania, nuevo cambio de superficie esta vez era asfalto.
Cartel del Rally Alemania
El rally constaba de 11 tramos todos en una jornada de competición. Todos ellos de asfalto, con la dificultad del tramo SS6 en mojado y la SS7 y SS8 húmedos, lo que complicaba el rally. En esta ocasión eran 64 de los 86 pilotos que tomaron la salida lograba llegar a meta.
Después del gran rally de Marçal Bonet que realizaba en Argentina, la mala suerte no le acompañó en la primera cita de asfalto.
Ya en la SS1 sufría un fuerte accidente con varias vueltas de campana, lograba acabar el tramo, pero el mal estado del coche le obligaba a abandonar en la SS2.
El rally fue una pesadilla y hasta 6 veces se veía obligado a utilizar el superrally lo que le alejó en la clasificación con 30 minutos de penalización.
Aún así en los tramos que logró mantenerse en el asfalto marcó buenos tiempos, 8º en la SS4, 9º en la SS5 y 9º en la SS11.
Así terminaba un mal rally en el puesto 59º de la general y 17º en WRC.
Eus se mostró competitivo en asfalto y sobre todo en los tramos mojados
Por su parte Eus Martin hacía un buen rally, mostrándose bastante competitivo en algunos tramos.
Era conservador en la SS1 marcaba un discreto 41º tiempo. Mejoraba en los siguientes tramos, así era 24º en la SS2, 18º en la SS3 y de nuevo 18º en la SS4.
La SS5 era el tramo de Mlynky, un tramo no original del juego, y muy traicionero con múltiples trampas en forma de baches. Nuestro piloto que todavía no lo conoce muy bien, se lo tomaba con mucha precaución y eso se mostraba en los tiempos marcando un discreto 40º tiempo scrath.
Llegaba el bucle con un tramo mojado y dos húmedos. Eus Martin obtaba por montar neumáticos de mojado, y eso se notaba en la SS6 en la que lograba marcar un gran tiempo siendo 7º scracth. En la SS7 los neumáticos funcionaban bien y conseguía un 13º tiempo. Pero en la SS8, los neumáticos se resintieron y cometía varios errores, que terminaban en dos trompos retrasándolo bastante hasta el 40º tiempo. Después de este bucle era 13º en la general y 6º WRC.
Último bucle de tres tramos, todos secos. Bien en la SS9 donde era 22º. En la SS10 se repetía Mlynky y aunque mejoraba con respecto a la anterior pasada era 36º muy conservador. Finalizaba el rally con la SS11, y pese a tener un error en una horquilla en dónde ponía punto muerto, marcaba un buen puesto y era 15º.
Esto hacía que finalizara un gran rally, siendo 11º en la general scracth y 5º en WRC.
El siguiente rally era el de Japón, que ya se ha disputado durante los días 24 y 28 de marzo, del cual tendréis el resumen en próximos días.
El próximo rally es el Rally de España, sobre superficie mixta, durante los días 7 a 10 de abril.
cto nacional asfalto 2005 - 03 rally de SANTANDER
Miércoles, 30 de Marzo del 2.011
Los pasados días 3 a 6 de marzo se disputaba la tercera prueba del Campeonato Nacional Asfalto 2005, el 27º Rally de Santander 2.005, que organiza la web RBR On Board. Un rally difícil con 9 tramos.
Cartel del XXVII Rally de Santander "Cantabria Infinita"
El equipo Nitram, de nuevo, sólo salía a tramo MARTIN Eus.
El rally estaba formado por 9 tramos, divididos en cuatro bucles, el primero con tres trarmos, se repetían el SS2-SS3 en el segundo bucle, y los dos últimos bucles eran dos tramos que se pasaban dos veces.
No empezaba muy bien el rally para Eus, y en la SS1 ya tenía varios toques y un trompo en una de las horquillas, marcando finalmente el 41 tiempo scrath. Primera pasada por la SS2 y seguía comentiendo pequeños errores finalizaba 38. No mejoraba en la SS3 y hacía un trompo que le retrasaba, marcaba finalmente el 30º tiempo en meta. Después del primer bucle era 27º en la general y 12º en grupo N.
Comienza el segundo bucle con la SS4, por fin un tramo sin errores graves mejoraba la primera pasada y se iba al puesto 27º scrath, en la SS5 se producía el desastre, cometía dos trompos, y una salida de pista que le obligaba a pedir ayuda para volver a pista con la consiguiente pérdida de tiempo, marcaba el 38º tiempo. Ahora era 26º en la general y 12º en N.
Gran rally de Eus que conseguía el 5º puesto en grupo N
Siguiente bucle de dos tramos, nuevos. SS6, de nuevo otro trompo en el tramo y era 24º. En el SS7 tenía pequeños toques, pero aún así era su mejor tramo hasta el momento, 22º scrath. Finalizaba esta primera pasada por estos tramos 20º en la general y 9º en grupo N.
En el último bucle se volvía a repetir los tramos 6 y 7. Así en la SS8 mejoraba la primera pasada y era 18º. Y finalizaba el rally con un 19º tiempo, en un mal tramo con numerosos errores y a punto de volcar.
Pese a tantos errores, firmaba una buena clasificación final donde terminaba 16º en la general y un sorprendente 5º puesto en el grupo N.
Ya se disputó la cuarta prueba el Rally Rias Baixas, de la que en breve os traeremos la crónica. La próxima prueba es el Rally de Orense esta misam semana del 31 de marzo al 3 de abril.
wtcc 2.011 - presentaciÓn equipo
Sábado, 19 de Marzo del 2.011
Hoy presentamos el nuevo campeonato organizado pora la web SimRacing.es para el simulador rFactor, el WTCC 2011.
Cartel del WTCC 2011
Competición réplica de la Fia World Touring Cars Championship. Cuatro marcas, BMW, Chevrolet, Seat y Volvo luchan por el campeonato.
Nitram Racing tomará parte en la competición con un Volvo C30 WTCC.
El Volvo C30 WTCC
El piloto que llevará el Volvo será, una vez más, el incombustible Eus Martin que poco a poco va cogiendo experiencia en el rFactor, siendo cada vez más rápido.
Eus junto a su Kawasaki nº 71
El Campeonato constará de 8 pruebas, que se corren en jueves a partir de las 22:00 h. Retransmisión en directo.
Se disputan dos mangas de 25 minutos en cada prueba, con inversión de la parrilla de los 12 primeros, y lastre para los primeros clasificados de la general.
Con casi 40 pilotos oficiales, se presenta un campeonato muy igualado e interesante.
El Campeonato comenzó el pasado día 17 de marzo con la celebración de la prueba de Cutiba.
dual motogp 2011 iii memorial nitronori 41 - presentaciÓn
Jueves, 10 de Marzo del 2.011
Hoy presentamos el equipo con el que tomaremos parte en un nuevo campeonato para el simulador GP500. Organizado desde el foro de wxat, se trata del Dual MotoGP 2011 - III Memorial Nitronori 41.
Este campeonato está divido en dos modalidas, una "off-line" con el sistema de ticket que limita el tiempo para hacer las carreras y otra "on-line" en las que varios participantes disputan la carrera on-line.
Se realizarán clasificaciones independientes para las dos modalidades, siendo de esta forma dos campeonatos en uno.
Nitram Racing estará presente en las dos modalidades.
Para ello, hemos obtenido el apoyo un año más de Kawasaki, que nos cederá dos unidades de la Kawasaki ZX-RR Ninja de 800 cc. Moto que ya hemos usado con muy buen rendimiento en pasados campeonatos.
La Kawasaki ZX-RR Ninja de 800 cc
Para llevar estas motos, contamos con dos ya veteranos pilotos de Nitram.
Con el dorsal 29, participa Fonnia. Una temporada más pilotará nuestras motos. Un experimentado piloto que puede ir muy rápido en cualquier circuito.
Fonnia de nuevo a los mandos de una Nitram con el número 29
El otro piloto es el incombustible Eus, que otro año más saldrá al asfalto encima de una de nuestras motos amarillo/negras. No es un piloto muy rápido, pero sí constante, con lo que espera dar la sorpresa en alguna de las pruebas.
Eus junto a su Kawasaki nº 71
El campeonato constará de 18 pruebas que se celebrarán el mismo fin de semana de Gran Premio real de MotoGP. Tanto para la modalidad off-line como la on-line.
Actualmente hay 24 pilotos oficiales, más los wildcar que pueden ir apareciendo a lo largo de la temporada.
El Campeonato empezará el próximo día 20 de marzo con la celebración del GP de Qatar en el circuito de Losail.
simcontrol championship - 3ª prueba rally ARGENTINA
Martes, 8 de Marzo del 2.011
Durante los días 24 al 27 de febrero se celebró la tercera prueba del SimControl Championship 2011 da web SimControl para o xogo RBR.
Rally de Argentina, nuevo cambio de superficie en el campeonato haciendo aparición por primera vez la tierra.
Cartel del Rally Argentina
El rally constaba de 11 tramos todos en una jornada de competición. Tramos traicioneros ya que cualquier pequeña salida puede suponer un abandono debido a la proximidad de los árboles. Sólo 59 de los 84 pilotos que tomaron la salida lograba llegar a meta.
A la tercera conseguía por fin Marçal Bonet obtener un gran resultados, 11º en la general
Y se cumplió el dicho, "a la tercera, va la venciada" y por fin Marçal Bonet, lograba terminar el rally sin abandonos y firmaba una gran actuación, 11º en la general scratch.
Aunque no comenzaba muy bien y en la SS1 era 16º con trompo incluido, en la SS2 otro error que a punto le hacía abandonar golpeando lateralmente con un arbol hacía 16º. En la SS3 muy conservador marcaba el 17º puesto. La SS4 iba a ser malo también y cometía de nuevo errores y un trompo que lo retrasaban y marcaba el 25º tiempo. Aún así, después del primer bucle era 13º en la general y 7º en WRC.
No empezaba mucho mejor el segundo bucle ya que hacía 27º en la SS5. La SS6 no cometía errores y era 16º. Mal se ponía las cosas en la SS7, en la que tras una salida se veía obligado a pedir una ayuda lo que lo retrasaba mucho marcando el 37º tiempo. Y finalizaba el segundo bucle con un espectacular 6º puesto en la SS8. De esta forma era 14º en la general y 6ª entre los WRC.
Último bucle de tres tramos, de nuevo gran tiempo en la SS9, 10º, seguía marcando buenos tiempos y era 7º en la SS10 y despedía el rally 19º en la SS11.
Finalizaba así en una buena actuación con un 11º puesto en la general scratch que le hacen sumar sus primeros puntos y 5º entre los WRC.
Eus a punto estuvo de abandonar en el último tramo, pero sólo fue un susto y chapa logrando terminar 18º en la general
Por su parte Eus Martin hacía un rally en su tónica, regular y tratando de no cometer errores graves.
Comenzaba el rally con un 39º en la SS1, 37º en la SS2, 44º en la SS3 y 39º en la SS4. Haciendo un primer bucle muy lento que lo situaba 30º en la general y 11º entre los WRC.
No iniciaba mucho mejor el segundo bucle y era 41º en la SS5. Mejoraba ligeramente en la SS6, marcando un 27º tiempo, que sería aún mejor en l siguiente tramo, SS7, en dónde sorprendentemente se situaba 14º. El primer susto se producía en la SS8, en la que en una salida lograba girar en el ultimo momento el coche y golpeaba lateralmente el coche frenando el coche y evitando impactar frontalmente con un arbol, marcaría el 24º tiempo del tramo.
Terminaba el segundo bucle 20º en la general y 8º entre los WRC.
Último bucle de tres tramos en el que parece que mejoraban los cronos, así era 21º en la SS9, repetía 21º en la SS10. Que le hacía subir hasta el 15º puesto en la general, dentro de los puntos.
Pero la tragedia estuvo a punto de producirse en el ultimo tramo y tenía una dura salida con colisión frontal del coche. Por fortuna, sólo fue chapa y conseguía terminar el tramo, marcaba el 35º tiempo.
De esta forma terminaba el rally 18º en la general scrath y 7º dentro de los WRC.
Después de esta prueba, Marçal Bonet se sitúa 21º en la general scrath con 6 puntos y Eus Martin es 31º en la general scratch con 1 punto
En la claisificación WRC, Eus Martin es 4º con 28 puntos y Marçal Bonet es 5º con 27 puntos.
En la general por equipos Nitram Racing es 11º con 40 puntos.
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